Dự án đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 134.000 tỷ đồng, đang được TP.HCM và nhà đầu tư Đại Quang Minh gấp rút hoàn thiện hồ sơ để hướng tới mục tiêu khởi công ngày 2/9/2026 — đúng dịp Quốc khánh. Tuyến khởi đầu tại ga Thủ Thiêm, ngay khu vực Khu đô thị mới Thủ Thiêm, nơi The Megapolis Thủ Thiêm của Sonkim Land đang triển khai trên đường Mai Chí Thọ. Tuy nhiên, tính đến giữa tháng 8/2026, dự án vẫn còn một số nút thắt thủ tục cần xử lý trước khi có thể chính thức khởi công.
Nguồn đối chiếu: Báo Điện tử Chính phủ. Các mốc triển khai là kế hoạch tại thời điểm nguồn được công bố và có thể điều chỉnh. Xem thêm The Megapolis Thủ Thiêm và vị trí dự án.
Thông tin nhanh — Đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành
- Nhà đầu tư: Công ty CP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh (đề xuất theo phương thức PPP)
- Tổng mức đầu tư dự kiến: khoảng 134.000 tỷ đồng
- Chiều dài: 47,7km (11,5km qua TP.HCM, hơn 36km qua Đồng Nai)
- Điểm đầu – điểm cuối: Ga Thủ Thiêm → depot Cẩm Đường (kết nối sân bay quốc tế Long Thành)
- Số ga: 18 ga (2 ga ngầm, 16 ga trên cao), giai đoạn 1 đầu tư 14 ga
- Mục tiêu khởi công: 2/9/2026 (theo tiến độ đang xây dựng, chưa phải mốc bắt buộc)
- Cập nhật: Tháng 8/2026
Đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành là dự án gì?
Đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành là tuyến đường sắt kết nối trực tiếp trung tâm TP.HCM với sân bay quốc tế Long Thành, do Công ty CP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh đề xuất nghiên cứu và thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), sau khi Ban Chấp hành Đảng bộ TP.HCM thống nhất chuyển hình thức đầu tư từ đầu tư công sang PPP. Tuyến dài khoảng 47,7km, xuất phát từ ga Thủ Thiêm, đi qua Bình Trưng, Long Trường, chạy dọc hành lang Vành đai 3, vượt sông Đồng Nai và kết nối trực tiếp với sân bay Long Thành.
Khi tiếp cận khu vực sân bay, tuyến chuyển từ đi trên cao xuống đi ngầm để vào khu quy hoạch đường sắt của cảng hàng không, bố trí bên phải tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và kết thúc tại depot Cẩm Đường (Đồng Nai). Toàn tuyến có 18 ga (2 ga ngầm, 16 ga trên cao), trong đó giai đoạn 1 dự kiến đầu tư xây dựng 14 ga. Dự án được đưa vào nhóm các công trình trọng điểm dự kiến khởi công, triển khai dịp Quốc khánh 2/9, nhằm tăng cường kết nối TP.HCM với sân bay Long Thành và giảm áp lực cho hệ thống đường bộ.
Những nút thắt nào đang cản mục tiêu khởi công 2/9?
Theo tiến độ cập nhật của Sở Xây dựng TP.HCM (13/8/2026), đơn vị đang thẩm định hồ sơ tại cơ quan chuyên môn về xây dựng, đồng thời tổng hợp ý kiến các cơ quan, chuyên gia. Nhận xét ban đầu cho thấy hồ sơ dự án chưa đủ điều kiện để phê duyệt, nhà đầu tư đang tiếp tục hoàn thiện.
Chưa chọn được tư vấn thẩm tra nước ngoài
Khó khăn lớn nhất hiện nay là dự án chưa lựa chọn được nhà thầu tư vấn thẩm tra nước ngoài. Vì vậy, dự án chưa thể hoàn thiện Báo cáo thẩm tra giữa kỳ về phương án tuyến, vị trí công trình theo tuyến và phương án công nghệ, quy chuẩn, tiêu chuẩn áp dụng — nội dung bắt buộc phải được phê duyệt trước khi hoàn thiện, thẩm định Báo cáo cuối kỳ của Báo cáo nghiên cứu khả thi (FS). Việc chưa chọn được tư vấn này đang tác động trực tiếp đến tiến độ chung của toàn dự án.
Quỹ đất đối ứng và thủ tục trình HĐND hai địa phương
Một vướng mắc khác là quỹ đất đối ứng cho nhà đầu tư. Sở Nông nghiệp và Môi trường cùng nhà đầu tư đang phối hợp xác định danh mục quỹ đất, sau đó báo cáo UBND TP.HCM, Đảng ủy UBND TP.HCM và trình HĐND TP.HCM thông qua. Do tuyến đi qua cả TP.HCM và Đồng Nai, phương án thực hiện dự án còn phải được trình HĐND TP.HCM thông qua theo quy định tại Nghị định 257 — nội dung đang do Sở Tài chính chủ trì tham mưu. Bên cạnh đó, các vấn đề kỹ thuật liên quan đến ga Thủ Thiêm và ga trong sân bay Long Thành vẫn cần TP.HCM tiếp tục phối hợp với các bộ, ngành và UBND tỉnh Đồng Nai để xử lý.
📌 Lưu ý: Về tổng mức đầu tư, UBND TP.HCM đã có văn bản đề nghị Kiểm toán Nhà nước cho ý kiến song song với quá trình thẩm định. Hội đồng thẩm định dự án đã được thành lập, kiện toàn nhưng chưa tổ chức họp tính đến giữa tháng 8/2026 (nguồn: Báo Xây dựng, 13/8/2026).
Mốc thời gian cụ thể còn lại trước 2/9
Theo tiến độ đang được xây dựng, các cơ quan liên quan đặt ra chuỗi mốc thời gian khá gấp trong nửa cuối tháng 8/2026:
- Trước 16/8/2026: hoàn thành thủ tục cấp phép hoạt động cho nhà thầu tư vấn nước ngoài
- Trước 20/8/2026: Sở Xây dựng ban hành thông báo thẩm định của cơ quan chuyên môn về xây dựng; Sở Nông nghiệp và Môi trường hoàn thành thẩm định báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM)
- Trước 15/9/2026: hoàn thiện hồ sơ dự án thành phần bồi thường, giải phóng mặt bằng
- 25/8/2026 (dự kiến): UBND TP.HCM phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi (FS)
- 29/8/2026 (dự kiến): phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công
- 2/9/2026 (mục tiêu): khởi công dự án
Với khối lượng công việc lớn trong thời gian còn lại không nhiều, dự án được đánh giá phải nỗ lực rất lớn mới có thể bảo đảm mục tiêu tiến độ, trong khi một số nội dung còn phụ thuộc vào các cơ quan ngoài TP.HCM như Kiểm toán Nhà nước và các bộ, ngành liên quan.
Thông báo 02-TB/BCĐ: 2/9 là mục tiêu, không phải yêu cầu bắt buộc
Đáng chú ý, Thông báo số 02-TB/BCĐ ngày 3/8/2026 của Ban Chỉ đạo Phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt trên địa bàn TP.HCM không yêu cầu dự án phải khởi công đúng ngày 2/9/2026. Do đó, mốc 2/9 hiện được xác định là mục tiêu tiến độ mà TP.HCM và nhà đầu tư đang thúc đẩy, chứ không phải một hạn chót bắt buộc về mặt pháp lý. Việc này giúp nhìn nhận dự án khách quan hơn: nếu một vài thủ tục bị lùi vài ngày hoặc vài tuần so với kế hoạch, đó vẫn là diễn biến bình thường của một dự án hạ tầng quy mô 134.000 tỷ đồng, không đồng nghĩa dự án bị đình trệ.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, việc đẩy nhanh dự án diễn ra trong bối cảnh dự án đã được đưa vào chương trình của Thành ủy và báo cáo Ban Thường vụ Thành ủy trong nhóm các dự án cấp bách cần triển khai ngay — cho thấy mức độ ưu tiên chính trị cao dành cho tuyến đường sắt này.
Bối cảnh rộng hơn: TP.HCM đồng loạt thúc 3 tuyến metro khác trong tháng 8/2026
Song song với đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM cũng yêu cầu hoàn thiện hồ sơ, trình phê duyệt phương án tuyến và công trình trên tuyến của 3 dự án metro khác ngay trong tháng 8/2026: metro số 1 (TP mới Bình Dương – Suối Tiên), metro số 2 (TP Thủ Dầu Một – TP.HCM) và metro số 6 giai đoạn 1 (Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất – Phú Hữu). Ba dự án này có tổng chiều dài khoảng 89,5km, tổng vốn sơ bộ khoảng 254.530 tỷ đồng, dự kiến đầu tư bằng vốn ngân sách, với mục tiêu hoàn thành báo cáo khả thi (FS) và thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED) trong tháng 10/2026, trình phê duyệt dự án đầu tư trong tháng 11 và khởi công trong năm 2026.
Trong nhóm 8 tuyến metro ưu tiên đầu tư giai đoạn 2026-2030 của TP.HCM, đoạn metro số 2 Bến Thành – Tham Lương và metro số 2 Bến Thành – Thủ Thiêm đã khởi công (đang thi công hầm vượt sông Sài Gòn ở độ sâu khoảng 41m), còn tuyến Bến Thành – Cần Giờ đã động thổ. Nếu tiến độ được giữ vững, TP.HCM đặt mục tiêu đến năm 2030 sẽ có khoảng 255km metro, vượt khoảng 55km so với mục tiêu 200km theo Nghị quyết số 09-NQ/TW của Bộ Chính trị.
Tác động đến Khu đô thị mới Thủ Thiêm và The Megapolis
Vì sao ga Thủ Thiêm là điểm khởi đầu chiến lược
Ga Thủ Thiêm được quy hoạch làm đầu mối cho nhiều tuyến hạ tầng đường sắt quan trọng của TP.HCM, trong đó có tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành và các tuyến metro kết nối khu vực. Nếu tuyến khởi công đúng kế hoạch, Khu đô thị mới Thủ Thiêm — nơi The Megapolis Thủ Thiêm của Sonkim Land tọa lạc trên đường Mai Chí Thọ — sẽ có thêm một trục kết nối trực tiếp đến sân bay quốc tế Long Thành, bên cạnh các tuyến đường bộ và cao tốc hiện hữu.
Điều nhà đầu tư cần lưu ý
Tuy vậy, ở thời điểm hiện tại, dự án vẫn đang trong giai đoạn hoàn thiện thủ tục pháp lý, chưa khởi công chính thức. Các mốc 25/8, 29/8 và 2/9 đều là mốc dự kiến, có thể điều chỉnh tùy tiến độ thẩm định thực tế. Nhà đầu tư quan tâm đến bất động sản khu vực Thủ Thiêm nên theo dõi các thông báo chính thức từ Sở Xây dựng TP.HCM thay vì chỉ dựa vào các mốc thời gian truyền thông, đặc biệt khi cân nhắc quyết định mua bán gắn với kỳ vọng hạ tầng.
⚠️ Cần xác minh: Đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành do Đại Quang Minh nghiên cứu, hoàn toàn tách biệt với The Megapolis Thủ Thiêm của Sonkim Land. Sonkim Land chưa có công bố chính thức về mối liên kết trực tiếp giữa dự án và nhà ga này — thông tin trong bài chỉ mang tính tổng hợp bối cảnh hạ tầng khu vực, không phải cam kết của chủ đầu tư.
Tham khảo thêm diễn biến liên quan tại Đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành sắp khởi công, Ga Thủ Thiêm sắp là đầu mối 3 tuyến đường sắt và tổng quan dự án tại The Megapolis Thủ Thiêm — Mô hình TOD 5.0.
Câu hỏi thường gặp về đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành
Đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành có chắc chắn khởi công đúng ngày 2/9/2026 không?
Chưa chắc chắn. Mốc 2/9/2026 hiện là mục tiêu tiến độ mà TP.HCM và nhà đầu tư đang nỗ lực thúc đẩy, không phải yêu cầu bắt buộc — theo Thông báo số 02-TB/BCĐ ngày 3/8/2026 của Ban Chỉ đạo Phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt TP.HCM. Một số thủ tục quan trọng (chọn tư vấn thẩm tra nước ngoài, quỹ đất đối ứng) vẫn đang hoàn thiện tính đến giữa tháng 8/2026.
Vì sao dự án chưa đủ điều kiện phê duyệt?
Theo đánh giá ban đầu của Sở Xây dựng TP.HCM, hồ sơ dự án chưa đủ điều kiện phê duyệt chủ yếu do chưa lựa chọn được nhà thầu tư vấn thẩm tra nước ngoài — bước bắt buộc để hoàn thiện Báo cáo thẩm tra giữa kỳ trước khi phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi (FS).
Đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành dài bao nhiêu km và đi qua đâu?
Tuyến dài khoảng 47,7km, xuất phát từ ga Thủ Thiêm, đi qua Bình Trưng, Long Trường, chạy dọc hành lang Vành đai 3, vượt sông Đồng Nai rồi kết nối trực tiếp với sân bay quốc tế Long Thành, kết thúc tại depot Cẩm Đường. Trong đó 11,5km thuộc địa bàn TP.HCM và hơn 36km thuộc tỉnh Đồng Nai.
Dự án này có liên quan trực tiếp đến The Megapolis Thủ Thiêm không?
Đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành là dự án hạ tầng giao thông công cộng do Nhà nước và Đại Quang Minh triển khai, có điểm đầu tại ga Thủ Thiêm — cùng khu vực với The Megapolis Thủ Thiêm của Sonkim Land nhưng là hai dự án hoàn toàn tách biệt về chủ đầu tư và pháp lý. Sonkim Land chưa có công bố chính thức nào về việc liên kết trực tiếp giữa The Megapolis và nhà ga này.
Ngoài đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, khu vực Thủ Thiêm còn hưởng lợi từ tuyến metro nào khác?
Song song đó, TP.HCM đang thúc tiến độ phê duyệt hướng tuyến trong tháng 8/2026 cho 3 dự án metro khác (metro số 1 TP mới Bình Dương – Suối Tiên, metro số 2 TP Thủ Dầu Một – TP.HCM, metro số 6 giai đoạn 1 Tân Sơn Nhất – Phú Hữu), nằm trong kế hoạch 8 tuyến/255km ưu tiên đến 2030. Riêng đoạn metro số 2 Bến Thành – Thủ Thiêm đã khởi công và đang thi công hầm vượt sông Sài Gòn.
Nhà đầu tư nên theo dõi thông tin dự án này ở đâu?
Nên theo dõi thông báo chính thức từ Sở Xây dựng TP.HCM, Ban Chỉ đạo Phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt TP.HCM và các báo chí uy tín (Báo Xây dựng, Tuổi Trẻ, VnExpress). Các mốc gần nhất cần chú ý là phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi (dự kiến 25/8/2026) và phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công (dự kiến 29/8/2026).
Kết luận
Đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành đang ở giai đoạn nước rút về thủ tục, với mục tiêu khởi công 2/9/2026 đầy tham vọng nhưng vẫn còn phụ thuộc vào việc chọn được tư vấn thẩm tra nước ngoài, hoàn thiện quỹ đất đối ứng và các phê duyệt liên ngành. Thông báo 02-TB/BCĐ đã làm rõ rằng 2/9 là mục tiêu phấn đấu, không phải hạn chót bắt buộc — một điểm quan trọng để nhìn nhận dự án một cách khách quan, tránh kỳ vọng quá mức vào một mốc thời gian cụ thể.
Dù khởi công đúng hay trễ vài tuần so với kế hoạch, xu hướng chung vẫn là TP.HCM đang dồn lực cho hạ tầng đường sắt kết nối Thủ Thiêm với sân bay Long Thành và vùng Đông Nam Bộ. Đây là thông tin nền tảng hữu ích cho những ai quan tâm đến bất động sản khu vực Thủ Thiêm, nhưng không nên xem là cơ sở duy nhất để đưa ra quyết định đầu tư. Thông tin về sản phẩm, giá bán và pháp lý cụ thể của The Megapolis Thủ Thiêm cần được xác nhận trực tiếp từ Sonkim Land tại thời điểm công bố chính thức.
